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Mustang Mach-E РSUV elétrico acabou sendo um grande sucesso

Apesar da controv√©rsia, numerosos coment√°rios negativos, o Mustang Mach-E tem muito interesse. Sim, os clientes est√£o ansiosos por um SUV el√©tricopertencente a uma das marcas mais emblem√°ticas da ind√ļstria autom√≥vel.

“Este n√£o √© um Mustang de verdade!”

Certamente, a estreia do Mustang 100% el√©trico despertou muitas emo√ß√Ķes. N√£o s√≥ n√£o havia nenhum motor V8 potente sob o cap√ī, mas tamb√©m a silhueta n√£o se parecia em nada com o popular carro de p√īnei. A Ford aposta no SUV.

Muitos fãs do automobilismo comentaram rapidamente que o Mach-E é o começo do fim da marca e uma profanação do logotipo reconhecível com um cavalo selvagem galopando. Bem, acontece que a decisão de usar a marca Mustang foi, na verdade, uma jogada de marketing muito boa.

Mustang Mach-E
Mustang Mach-E (foto de Ford)

Ford vangloriou-se vendas no mercado americano. O Mustang Mach-E teve um começo muito bomalém disso, o SUV elétrico estabeleceu o recorde de vendas de carros eletrificados da empresa.

descobrimos que o Mustang el√©trico atingiu 3.739 unidades em fevereiro e representou 40% de todos os modelos eletrificados vendidos (BEVs e h√≠bridos). Tamb√©m houve um aumento no interesse por h√≠bridos que combinam motores de combust√£o interna com motores el√©tricos ‚Äď o F-150 PowerBoost Hybrid, assim como o Escape e o Explorer Hybrid.

Combinados, levando em consideração carros totalmente elétricos e híbridos, a Ford registrou um aumento de 56,1% em relação ao mesmo período de 2020.

Mustang Mach-E é um dos carros elétricos mais interessantes

Para os fãs do automobilismo que têm gasolina nas veias, o mais clássico Mustang GT será certamente uma escolha muito mais atraente. No entanto, deve-se admitir que seu primo elétrico é um carro realmente interessante.

Mustang Mach-E
Mustang Mach-E e Mustang GT (foto de Ford)

Na variante top, obtemos 465 cv e um torque de 830 Nm. Combinado com a tração integral, permite ao carro acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de 5 segundos. Outra vantagem é o longo alcance com baterias totalmente carregadas Рdependendo da variante selecionada, pode atingir até 600 km de acordo com o padrão WLTP.

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Este √© um pre√ßo bastante atraente. Na Pol√īnia, temos que pagar 216.000 pela vers√£o b√°sica. zlotys – 269 KM, alcance 440 km e tra√ß√£o RWD. Por outro lado, por 250.000 j√° conseguimos 294 KM e a capacidade de dirigir at√© 610 km com uma √ļnica carga. As variantes AWD s√£o apenas um pouco mais caras.

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