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DS 7 Crossback – vanguarda francesa em tecnologia e software (teste)

Duas letras que simbolizam classe e sofistica√ß√£o na ind√ļstria automobil√≠stica s√≥ poderiam nascer em uma cidade – Paris, capital do estilo vanguardista e exclusivo. Esta afirma√ß√£o pode ser encontrada no site polon√™s da marca DS e ouso dizer que h√° muita verdade nela. Isso √© confirmado pelo DS 7 Crossback, um carro franc√™s que desafia os melhores produtos de marcas populares da Alemanha e do Jap√£o.

O individualismo pode ser visto em quase todos os elementos

Os franceses, que queriam competir com a BMW ou a Audi, decidiram adotar uma abordagem diferente das empresas alem√£s. O DS 7 √©, claro, um carro premium, mas foi criado com diretrizes diferentes. √Č claro que por fora, assim como por dentro, os designers ganharam mais liberdade. Al√©m disso, a vanguarda mencionada no in√≠cio tamb√©m pode ser sentida no software e √© esse elemento que veremos mais de perto.

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Interior do DS 7 Crossback. (foto: Mateusz Buzen, Tablewo.pl)

O individualismo é visível até na forma de montar a tela central, que, embora pareça um tablet colado com um invólucro bastante inusitado, se encaixa no interior. A interface do software também é diferente, às vezes parece que foi retirada de um jogo que retrata um futuro próximo. Curiosamente, provavelmente a forma mais popular encontrada em elementos de interface é o losango.

Quase como uma tela de laptop

Resolvi come√ßar meu tour pela tecnologia do DS 7 Crossback com a tela central do sistema de infoentretenimento. Impressiona n√£o s√≥ pelo seu design invulgar, mas tamb√©m pelo seu tamanho. Na vers√£o b√°sica, ele tem 8 polegadas, mas em pacotes de equipamentos mais altos sua diagonal aumenta para impressionantes 12 polegadas. √Č um pouco menor do que a tela do meu laptop.

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O painel do ar condicionado na tela sensível ao toque não é a melhor ideia. (foto: Mateusz Buzen, Tablewo.pl)

A tela √© sens√≠vel ao toque e, infelizmente, √© o √ļnico m√©todo de entrada. N√£o havia bot√£o f√≠sico ou outro sistema de navega√ß√£o conveniente que n√£o o obrigasse a alcan√ßar a tela com o dedo. Felizmente, podemos clicar facilmente em cada elemento sem nos inclinarmos para fora da cadeira.

Abaixo da tela existem v√°rios bot√Ķes que fornecem acesso r√°pido √†s fun√ß√Ķes mais importantes do sistema de infoentretenimento. Eles permitem uma transi√ß√£o suave para a tela de navega√ß√£o, r√°dio, reprodutor de m√ļsica ou configura√ß√Ķes do ve√≠culo. No entanto, n√£o √© o ideal, porque eles n√£o fornecem um feedback adequado confirmando sua press√£o – basta escovar suavemente o dedo para chamar uma determinada fun√ß√£o.

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(foto: Mateusz Buzen, Tablewo.pl)

Como j√° focamos nas defici√™ncias, devo mencionar mais dois elementos. Em primeiro lugar, pelo facto de se tratar de um ecr√£ t√°ctil, rapidamente fica coberto de impress√Ķes digitais. Em segundo lugar, o software √†s vezes n√£o √© muito intuitivo e requer muitos cliques. Felizmente, isso acontece muito raramente.

Uma coisa deve ser admitida, os franceses podem criar produtos realmente bonitos, o que √© comprovado pela interface do software. Visualmente, √© um dos sistemas de infoentretenimento mais bem projetados. O requinte, confirmando a perten√ßa ao segmento premium, est√° presente em todos os elementos – desde o ecr√£ do leitor de m√ļsica, passando pelas defini√ß√Ķes do ar condicionado, at√© √†s op√ß√Ķes do ve√≠culo profundamente escondidas.

A interface √© consistente e tem seu pr√≥prio estilo √ļnico. A coisa toda parece t√£o boa que a marca DS deveria abrir escolas onde ensinasse a criar interfaces atraentes, e n√£o apenas outros fabricantes de autom√≥veis, mas tamb√©m muitos desenvolvedores de aplicativos m√≥veis populares.

A navega√ß√£o integrada, baseada em mapas e outras solu√ß√Ķes fornecidas pela TomTom, √© muito boa. Obtemos uma rede rodovi√°ria extensa e atualizada, um banco de dados POI bastante rico e um bom algoritmo para calcular rotas. A √ļnica pequena desvantagem √© o m√©todo de inser√ß√£o do endere√ßo – voc√™ precisa usar o teclado na tela, o que n√£o √© muito conveniente no carro. Por outro lado, n√£o inserimos o endere√ßo todas as vezes depois de sentar no banco do motorista e, se o fizermos, √© apenas quando o carro est√° parado, ent√£o n√£o √© t√£o ruim assim.

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Tela de navegação. (foto: Mateusz Buzen, Tablewo.pl)

A navega√ß√£o com uma rota em cen√°rios selecionados tem um desempenho melhor do que o Google Maps. Nas proximidades do showroom do grupo PSA, localizado na rua RadzymiŇĄska em Vars√≥via, o aplicativo do Google queria me guiar por estradas de qualidade extremamente ruim e, al√©m disso, por uma rota com outros impedimentos de tr√°fego. Em contraste, a navega√ß√£o no DS 7 Crossback n√£o s√≥ evitou essas dificuldades, mas escolheu uma rota onde a suspens√£o do carro tinha muito menos trabalho a fazer.

Outro √≥timo recurso de navega√ß√£o √© o TomTom Traffic, que fornece informa√ß√Ķes de tr√Ęnsito em tempo real. O DS 7 Crossback pode avisar sobre engarrafamentos, o que acabou sendo extremamente √ļtil ao dirigir na rodovia A2 entre Vars√≥via e ŇĀ√≥dŇļ. A navega√ß√£o reagiu cedo o suficiente e me disse para sair da rodovia. Obrigado por economizar tempo e evitar engarrafamentos!

Vale destacar tamb√©m a fun√ß√£o de informar sobre radares de velocidade, que funciona mesmo que a navega√ß√£o n√£o esteja funcionando. Esta √© uma op√ß√£o realmente √ļtil que aumenta o n√≠vel de seguran√ßa. Afinal, os radares de tr√Ęnsito s√£o usados ‚Äč‚Äčpara for√ßar o motorista a atingir a velocidade adequada, e n√£o para ganhar dinheiro com pessoas que andavam muito r√°pido em um determinado trecho, representando uma amea√ßa.

A segunda tela é quase como de um filme de ficção científica

Em vez de medidores analógicos, há uma tela grande logo atrás do volante. Sim, atualmente essa solução é bastante popular e está presente na maioria dos carros premium. Apesar disso, no DS 7 Crossback você pode sentir uma abordagem mais futurista, graças à interface.

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Tela pessoal na minha configuração favorita. (foto: Mateusz Buzen, Tablewo.pl)

A marca DS decidiu n√£o imitar os medidores cl√°ssicos com rel√≥gios virtuais. As informa√ß√Ķes individuais s√£o exibidas dentro de diamantes ou em uma linha reta que se parece com um dos lados de um diamante. Soma-se a isso o minimalismo e um atraente jogo de cores. A coisa toda parece √≥tima e moderna. Al√©m do mais, ele se encaixa n√£o apenas no DS 7, mas tamb√©m no carro do futuro. Uma tela com software projetado dessa forma poderia ser colocada em um dos ve√≠culos dispon√≠veis no mundo de Deus Ex ou Cyberpunk 2077.

Obviamente, o conte√ļdo exibido pode ser personalizado selecionando uma das telas dispon√≠veis. Temos uma tela de navega√ß√£o onde quase toda a superf√≠cie pertence ao mapa, e o restante s√£o indica√ß√Ķes b√°sicas. Existe ainda um ecr√£ focado em fornecer o m√°ximo de informa√ß√£o poss√≠vel do ve√≠culo, um ecr√£ que mostra os sistemas ativos de assist√™ncia √† condu√ß√£o, bem como um ecr√£ dirigido a quem prefere o minimalismo, em que o DS se limita quase apenas a mostrar a velocidade atual .

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Tela pessoal com indicador de sobrecarga e visualização de mídia. (foto: Mateusz Buzen, Tablewo.pl)

Se algu√©m n√£o estiver satisfeito com as telas criadas pelo fabricante, pode buscar uma tela pessoal. Ele oferece mais op√ß√Ķes de configura√ß√£o – o motorista pode escolher o que √© exibido nos lados direito e esquerdo do veloc√≠metro. Entre as op√ß√Ķes dispon√≠veis temos: navega√ß√£o, tac√īmetro, computador de bordo, m√≠dia ou indica√ß√Ķes de sobrecarga ao acelerar e realizar outras manobras na estrada.

O botão esquerdo do lado do motorista é usado para mover entre todas essas telas. O botão, desta vez à direita, é usado para mudar a estação de rádio ou mudar para a próxima faixa na lista de reprodução. No nível do volante, também podemos controlar o nível de volume ou atender uma chamada recebida.

Algumas adi√ß√Ķes √ļteis

Havia tamb√©m uma c√Ęmera de r√©, que acaba sendo bastante √ļtil nas manobras em estacionamentos mais apertados. Sim, √© suficiente para avaliar a dist√Ęncia de outros objetos, mas sua resolu√ß√£o √© m√©dia. Outra c√Ęmera √© colocada na frente‚Ķ e √© isso. N√£o temos quatro c√Ęmeras como nos novos modelos Audi ou BMW, ent√£o tamb√©m n√£o h√° visualiza√ß√£o em 3D.

Curiosamente, o software DS tenta lidar com a falta de c√Ęmeras laterais de maneira bastante inteligente. A imagem nas laterais √© como se fosse desenhada com base nos dados coletados pelas c√Ęmeras traseira e frontal. Mostrei no v√≠deo acima. Sim, eu sei, √© do Citroen C5 Aircross, mas √© o mesmo sistema.

√Ä noite, o sistema DS NIGHT VISION funciona bem, sua tarefa √© melhorar a visibilidade. Em cen√°rios selecionados, deve fornecer mais dados do que o olho humano pode ler sem ajuda. Para isso, √© utilizada uma c√Ęmera infravermelha localizada na grade do radiador. A imagem √© exibida na tela logo atr√°s do volante, e o software detecta e marca as silhuetas de pessoas e animais.

A marcação automática de objetos do DS NIGHT VISION nem sempre funciona perfeitamente, mas uma vez fui alertado sobre um pequeno animal na beira da estrada que eu não havia notado antes. Na segunda situação, vi melhor dois ciclistas que resolveram pedalar sem iluminação em uma estrada vicinal à noite. Esses dois eventos, combinados com a visão constante da situação na frente do carro, são motivos suficientes para eu pagar por um upgrade com o DS NIGHT VISION.

O DS 7 Crossback tamb√©m reconhece sinais de tr√Ęnsito, o que √© bastante bom. Por sua vez, gra√ßas ao sistema DS DRIVER ATTENTION MONITORIN, √© suposto detetar o cansa√ßo do condutor e depois oferecer-lhe um descanso. N√£o sei se realmente funciona, pois sempre ficava ao volante descansado e n√£o percorri percursos muito longos.

H√° tamb√©m um controle de cruzeiro ativo a bordo, que mant√©m a velocidade definida e se adapta ao ve√≠culo √† frente, diminuindo a velocidade se necess√°rio para manter uma dist√Ęncia segura. As faixas entre as quais o computador tenta se manter tamb√©m s√£o detectadas. O DS 7 Crossback √© um carro aut√īnomo de n√≠vel 2.

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Algumas sensa√ß√Ķes anal√≥gicas, ou seja, o rel√≥gio BRM R180. (foto: Mateusz Buzen, Tablewo.pl)

Ainda temos a bordo Android Auto, Apple Car Play e fun√ß√£o de tela de espelho. A conex√£o sem fio com o smartphone √© realizada via Bluetooth e funciona sem reclama√ß√Ķes. √Č ent√£o poss√≠vel tocar m√ļsica ou fazer chamadas.

O DS 7 Crossback √© √ļnico

Temos duas telas como em muitos outros carros modernos. O DS 7 Crossback tamb√©m apresenta um painel de instrumentos configur√°vel atr√°s do volante, uma tela sens√≠vel ao toque e uma grande tela central. H√° tamb√©m controle de cruzeiro ativo, c√Ęmera de vis√£o traseira e sistema de reconhecimento de sinais a bordo.

Provavelmente tudo o que encontramos no carro DS 7 é oferecido pela concorrência. Os franceses, no entanto, apresentaram-no de uma forma diferente. Dá para sentir que os designers tinham mais liberdade, e todo o projeto foi guiado por um objetivo Рapresentar a vanguarda. Sim, não é uma revolução, mas na minha opinião uma mudança atraente do tédio onipresente.

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Sim, o DS 7 Crossback √© o carro mais moderno, tanto em software como em sistemas de seguran√ßa e assist√™ncia ao condutor dispon√≠veis. H√° deslizes, como a baixa resolu√ß√£o da c√Ęmera de r√© ou a falta de intuitividade na interface em alguns momentos, mas tudo √© muito bom.

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