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Audi e-tron – teste de espelhos digitais em um eletricista legal

SUVs elétricos de Ingolstadt, Audi e-tron e e-tron Sportbackopcional, podem ser equipados com espelhos digitais. Resolvi verificar se eles realmente trazem vantagem sobre os clássicos.

C√Ęmeras e monitores em vez de telas

Logo ap√≥s a estreia do Audi e-tron, o mais falado foram os espelhos. Os motores el√©tricos aplicados, baterias e muitas solu√ß√Ķes interessantes parecem relegadas a segundo plano. Claro, havia muitas pessoas reclamando sobre a faixa m√©dia ou peso alto, mas ainda assim a maior pol√™mica foi causada pelos espelhos digitais.

O Audi e-tron Sportback
Audi e-tron Sportback – espelho digital (foto: Mateusz BudzeŇĄ, Tabletowo.pl)

Devo admitir que tamb√©m estava mais interessado nesta solu√ß√£o. √Č verdade que a Audi n√£o √© a primeira fabricante a remover retrovisores cl√°ssicos e colocar c√Ęmeras, mas foi apenas com o e-tron que me interessei realmente por essa abordagem. √Č poss√≠vel simplesmente por causa da popularidade da marca na Europa e das altas expectativas dos “quatro an√©is”.

Os alem√£es, com a ajuda dos novos espelhos, certamente conseguiram chamar ainda mais a aten√ß√£o para o representante da nova fam√≠lia e-tron. Mas, al√©m de gerar muita discuss√£o, os espelhos digitais fazem uma mudan√ßa tang√≠vel e √ļtil? De acordo com a Audi, claro que sim.

As vantagens da empresa incluem aerodin√Ęmica e aeroac√ļstica aprimoradas, melhor desempenho em condi√ß√Ķes clim√°ticas mais adversas (chuva e neve), melhor visibilidade quando o sol est√° baixo no c√©u, al√©m de tr√™s modos de vis√£o, dedicados a diferentes situa√ß√Ķes – vis√£o da rodovia, vis√£o do sinal de dire√ß√£o e vista do meio-fio.

Você tem que se acostumar com isso

Vale ressaltar que no caso do Audi e-tron e e-tron Sportback, a fabricante deu um passo a mais no n√ļmero de displays instalados. Anteriormente, pod√≠amos encontrar duas telas – a tela central do sistema de infoentretenimento e os rel√≥gios virtuais. Depois, com o aparecimento do Audi A8 D5, surgiu um ecr√£ para, entre outros para controle de ar condicionado. Nos SUVs el√©tricos, por outro lado, temos duas telas adicionais que substituem os espelhos cl√°ssicos.

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Dois pequenos displays OLED estão localizados abaixo do pilar A, perto das maçanetas das portas. Isso significa que eles são um pouco mais baixos que seus equivalentes clássicos, e isso, por sua vez, está associado à necessidade de mudança de hábitos. Nós apenas temos que adquirir o hábito de olhar para baixo.

O Audi e-tron Sportback
Audi e-tron Sportback – a tela √© touchscreen e √© usada para controlar a configura√ß√£o da c√Ęmera (foto: Mateusz BudzeŇĄ, Tabletowo.pl)

Logo após pegar o Audi e-tron Sportback no showroom, tive um problema com ele. Especialmente no caso da tela localizada no lado do motorista. Eu me senti um pouco como um motorista novato que, olhando na direção do espelho, tem que localizá-los com os olhos por um curto período de tempo e procurar por mais tempo se há outro participante do tráfego na faixa lateral.

Depois de dois dias, consegui mudar meus hábitos, embora ainda ache que as telas devam ser um pouco mais altas. Localizá-los no pilar A seria uma solução melhor e mais prática.

Ninguém vai reclamar da qualidade da imagem

Tirando a mudan√ßa de posi√ß√£o, tive a maior preocupa√ß√£o com a qualidade da imagem. Afinal, no caso dos espelhos cl√°ssicos, n√£o precisamos pensar em par√Ęmetros como resolu√ß√£o ou brilho m√°ximo da tela.


Os retrovisores digitais do Audi e-tron Sportback s√£o feitos em tecnologia OLED e t√™m 7 polegadas – sua resolu√ß√£o √© de 1280 √ó 800 pixels. Devo admitir aqui que eles exibem a imagem em qualidade muito boa e alta fluidez. Durante os testes, eu n√£o tinha nada para anexar. √Č uma pena que eu n√£o tenha acertado um dia ensolarado para poder verificar se o brilho m√°ximo das telas √© suficiente.

N√£o percebi que a imagem chegou √†s telas com atraso. √Č poss√≠vel, por√©m, que meu olho n√£o perceba tais diferen√ßas, pois meu amigo, que passa muito tempo em Battlefield e outros shooters online, disse que afinal houve um atraso m√≠nimo. Sua opini√£o √© confirmada por alguns testes na Internet. N√£o se preocupe, o atraso √© t√£o pequeno que voc√™ n√£o o sentir√° durante o uso normal do carro.

Gostei dos retrovisores digitais enquanto dirigia à noite

Infelizmente, n√£o consegui verificar os espelhos digitais na chuva ou na neve. O tempo n√£o quer cooperar muito comigo. Uma vez que tive a oportunidade de dirigir um convers√≠vel no fim de semana, choveu todos os dias, e agora, para piorar, o c√©u est√° coberto de nuvens, mas nem uma √ļnica gota de √°gua caiu delas. Aparentemente, os espelhos digitais devem funcionar melhor na chuva ou na neve do que seus equivalentes cl√°ssicos, mas n√£o posso confirmar isso e s√≥ posso acreditar nas garantias da Audi.


Não foi um desafio testar a solução no Audi e-tron Sportback durante a condução noturna. Foi então que apreciei os espelhos digitais. Eles fornecem uma imagem visivelmente mais brilhante e podemos ver mais detalhes. A diferença é mais perceptível na cidade. Além disso, as luzes dos carros na traseira não ofuscam o motorista.

A imagem noturna também é clara e entregue em boa qualidade. Certamente, não teremos problemas em perceber outros veículos e usuários da estrada. Uma grande vantagem para a Audi que cuidou desse aspecto.

Mais alguns insights

Como mencionei antes, os espelhos digitais são melhores que os comuns à noite. Durante o dia, porém, não notei nenhuma vantagem. Além disso, devido à mudança de posição, fiquei menos confortável usando o retrovisor do lado do motorista, mesmo depois de adquirir o hábito de olhar para baixo.

O Audi e-tron Sportback
A vis√£o dos olhos do motorista – o espelho esquerdo √© um pouco pequeno demais (foto: Mateusz BudzeŇĄ, Tabletowo.pl)

Outro problema que notei Рas telas são um pouco pequenas demais, o que pode ser irritante, especialmente no caso do espelho localizado no lado do passageiro. A diferença é mais perceptível. Ainda mais porque os SUVs me acostumaram com espelhos realmente grandes.

A Audi possui aerodin√Ęmica e aeroac√ļstica aprimoradas. Os espelhos digitais reduzem o coeficiente Cx de 0,28 para 0,27, o que pode fornecer v√°rios quil√īmetros adicionais de alcance com baterias carregadas. Quando se trata de ru√≠do, tamb√©m √© muito bom aqui. Claro, isso √© uma vantagem, acima de tudo, do grande silenciamento do Audi e-tron, mas ouso dizer que os espelhos ajudam mais. Mesmo em velocidades de autoestrada de 120-140 km / h, a cabine √© agradavelmente silenciosa.

Audi e-tron Sportback – vale a pena pagar mais por espelhos digitais?

Na base temos espelhos cl√°ssicos – semelhantes aos instalados em qualquer outro carro. Para o complemento opcional chamado “espelhos externos virtuais”, voc√™ precisa pagar PLN 7670 extras, ent√£o, infelizmente, bastante.

Certamente, os retrovisores digitais ser√£o uma √≥tima op√ß√£o para os amantes de gadgets que gostam de ter todas as tecnologias mais recentes em seu carro. Todos os outros devem apreciar a melhor visibilidade √† noite e aparentemente tamb√©m durante chuva ou neve. Al√©m disso, h√° uma aerodin√Ęmica e aeroac√ļstica aprimoradas.

Apesar das vantagens mencionadas acima, n√£o acho que c√Ęmeras e telas sejam uma solu√ß√£o inovadora e realmente √ļtil. Quanto mais eles exigem uma mudan√ßa de h√°bitos, e durante o dia n√£o notei nenhum benef√≠cio adicional de us√°-los. Temos um pre√ßo ainda mais alto e potencialmente mais potencial para falhas, embora agora seja muito cedo para julgar a durabilidade dos espelhos digitais.

Eu trataria a coisa toda como uma curiosidade, n√£o como um gadget indispens√°vel. Se voc√™ est√° se perguntando quais op√ß√Ķes √© melhor pagar mais pelo Audi e-tron Sportback, sugiro isso, por exemplo, para as fenomenais luzes LED Matrix.

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